本文針對(duì)隧道工程地質(zhì)環(huán)境的相關(guān)概念做了一個(gè)小結(jié)，主要包括地下結(jié)構(gòu)、支護(hù)結(jié)構(gòu)、地層、周邊圍巖、圍巖穩(wěn)定性的概念介紹。
      1、地下結(jié)構(gòu)與支護(hù)結(jié)構(gòu)
      首先我們來(lái)看一下地上結(jié)構(gòu)與地下結(jié)構(gòu)的一些對(duì)比圖：

 隧道是一種結(jié)構(gòu)體系同時(shí)也是一種地下結(jié)構(gòu)體系，隧道工程是地下工程的一種主要形式。
地下結(jié)構(gòu)一般包括支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊圍巖，支護(hù)結(jié)構(gòu)主要用于約束底層、限制變形和坍塌，圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)有嵌固作用。

       2、地層
      地層是地下結(jié)構(gòu)承載的主體，是地下結(jié)構(gòu)荷載的主要來(lái)源，可以承擔(dān)來(lái)自圍巖和水的壓力。一般地質(zhì)勘探、地形線(xiàn)路勘測(cè)、地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工等都是在地層中進(jìn)行。
      3、周邊圍巖
      圍巖是地層的一部分，是隧道開(kāi)挖后對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖(土)體或隧道開(kāi)挖影響的那部分巖體。在隧道開(kāi)挖和支護(hù)過(guò)程中，圍巖將產(chǎn)生應(yīng)力重分布，其性質(zhì)也發(fā)生變化。
      圍巖的邊界：開(kāi)挖引起的應(yīng)力變化可以忽略不計(jì)的地方。
      圍巖是直接影響隧道穩(wěn)定性的因素，圍巖的好壞直接影響隧道的設(shè)計(jì)施工及造價(jià)，約為6~10倍隧道直徑，圍巖既指巖體也指土體。

      3.1圍巖的工程性質(zhì)：

      巖石與巖體的區(qū)別：巖石具有勻質(zhì)、連續(xù)、各向同性的性質(zhì)，巖體具有明顯的非勻質(zhì)、不連續(xù)、各項(xiàng)異性。
      巖體的力學(xué)性質(zhì)可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)獲取，兩者各有其缺點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)真實(shí)，但費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢(qián)，室內(nèi)試驗(yàn)不已取樣且代表性差，工程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇是現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)還是室內(nèi)試驗(yàn)。

      3.2巖體的變形特性
      巖體一般會(huì)受到：受拉、受壓、剪切、流變。
      （1）巖體的受拉性能有限，一般不考慮。
      （2）受壓變形情況如下：

      （3）剪切變形：
      沿結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)：結(jié)構(gòu)面起主導(dǎo)作用；
      沿巖石斷裂：巖石起主導(dǎo)作用；
      在結(jié)構(gòu)面的影響下沿巖石剪斷：介于上述二者之間

      （4）流變特性
      流變：巖體的變形或應(yīng)力隨時(shí)間而變化－時(shí)間效應(yīng)；
      蠕變：指應(yīng)力不變，而應(yīng)變隨時(shí)間增長(zhǎng)；
      松弛：應(yīng)變不變，而應(yīng)力隨時(shí)間而衰減；

      4、圍巖穩(wěn)定性
      4.1研究圍巖穩(wěn)定性的意義
      圍巖的穩(wěn)定性：隧道開(kāi)挖后，在不支護(hù)條件下圍巖的穩(wěn)定程度 。
      研究圍巖的穩(wěn)定性，如何促使圍巖穩(wěn)定!是隧道工程的頭等大事。
      圍巖級(jí)別可用于：判斷圍巖穩(wěn)定性，判斷施工難易程度，投資依據(jù)，結(jié)構(gòu)分析計(jì)算的依據(jù)等。
      4.2影響圍巖穩(wěn)定性的因素
      影響圍巖穩(wěn)定性的因素可分為兩大類(lèi)：
      地質(zhì)因素（客觀因素）：巖體結(jié)構(gòu)特征，結(jié)構(gòu)面性質(zhì)和空間的組合，巖石的力學(xué)性質(zhì)，地下水的影響，圍巖的初始應(yīng)力狀態(tài)。
      人為因素（主觀因素、工程因素）：隧道尺寸，支護(hù)結(jié)構(gòu)性質(zhì)：強(qiáng)、弱，隧道開(kāi)挖方法