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在中國, 高速公路是如何設計線路走向的?
其實,高速公路包括一般的公路,或者是城市道路,線路設計是非常復雜的事情,線路設計時,真正要考慮的東西太多了。最簡單的問題,一條道路,從A到B,有無數(shù)條路線可以走,為什么最后選擇這條,而不是那條。線路的設計,尤其是公路的選線,往往是一個項目成敗的關(guān)鍵,山區(qū)道路主要是地質(zhì)地貌的控制因素較多,而我們?nèi)A東地區(qū)設計道路時,規(guī)劃、用地、各種管線的限制、構(gòu)造物的選擇,被交路的交叉形式……
一條城市快速路,兼顧一級公路的功能,等級和高速公路有一拼,這項目跨越航道,與鐵路立交,穿越水網(wǎng)密布的江南地區(qū),還要避開農(nóng)業(yè)園區(qū)內(nèi)的重要設施,避讓骨干高壓塔,要考慮當?shù)卮迕竦耐ㄐ行枨蟮鹊?,還有讓開人家的祖墳。。。。。都是非常合理,而且必須考慮的因素,一旦哪個因素考慮不到位,后面的施工會有大問題,最終的功能無法實現(xiàn),那浪費是巨大的,都是以億計的投資。
很多時候是根據(jù)規(guī)劃或者交通部門工作計劃要求A到B修一條路,然后技術(shù)人員把A到B可能的走廊帶找出來,把可能的方案都想一遍,找出幾個最可行的方案,在工可和初步設計階段進行技術(shù)與經(jīng)濟的比選,得出最佳的方案。最終路線走向是各方面因素綜合的結(jié)果。
這些都選定了,才是后面的線路設計,當然各種等級道路的設計指標,圓曲線半徑,超高設置等,在前期方案時,也是重要的因素,這些東西定基本確定了,然后,再開始緯地的道路設計,平縱橫,接著是路基路面、橋梁、排水、交通工程、電氣等等。
所以,道路的設計還是非常嚴謹?shù)?,大家走的每一條道路,甚至是小支路,往往也是要經(jīng)過這些步驟,可能等級低一點的道路,沒有這么多論證的反復,但是,基本的專業(yè)都是需要的。
一條城市快速路,兼顧一級公路的功能,等級和高速公路有一拼,這項目跨越航道,與鐵路立交,穿越水網(wǎng)密布的江南地區(qū),還要避開農(nóng)業(yè)園區(qū)內(nèi)的重要設施,避讓骨干高壓塔,要考慮當?shù)卮迕竦耐ㄐ行枨蟮鹊?,還有讓開人家的祖墳。。。。。都是非常合理,而且必須考慮的因素,一旦哪個因素考慮不到位,后面的施工會有大問題,最終的功能無法實現(xiàn),那浪費是巨大的,都是以億計的投資。
很多時候是根據(jù)規(guī)劃或者交通部門工作計劃要求A到B修一條路,然后技術(shù)人員把A到B可能的走廊帶找出來,把可能的方案都想一遍,找出幾個最可行的方案,在工可和初步設計階段進行技術(shù)與經(jīng)濟的比選,得出最佳的方案。最終路線走向是各方面因素綜合的結(jié)果。
這些都選定了,才是后面的線路設計,當然各種等級道路的設計指標,圓曲線半徑,超高設置等,在前期方案時,也是重要的因素,這些東西定基本確定了,然后,再開始緯地的道路設計,平縱橫,接著是路基路面、橋梁、排水、交通工程、電氣等等。
所以,道路的設計還是非常嚴謹?shù)?,大家走的每一條道路,甚至是小支路,往往也是要經(jīng)過這些步驟,可能等級低一點的道路,沒有這么多論證的反復,但是,基本的專業(yè)都是需要的。
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