近日，中國公路學(xué)會在廣州召開“廣東省高速公路設(shè)計標準化技術(shù)研究與應(yīng)用”項目成果評價會。

會上，評價委員會聽取匯報并經(jīng)質(zhì)詢討論后認為，項目組提供的資料齊全、內(nèi)容完整、數(shù)據(jù)翔實，符合科技成果評價要求。評價委員會認為項目組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過理論分析、工程設(shè)計、模型試驗、現(xiàn)場驗證等手段，系統(tǒng)開展廣東省高速公路設(shè)計標準化研究工作，取得了五大創(chuàng)新性成果：

創(chuàng)新成果一

首次提出“統(tǒng)一、通用、組合、簡易、模塊”的公路設(shè)計標準化理論；構(gòu)建了包括路基、橋梁、隧道、涵洞和交通安全設(shè)施等較為系統(tǒng)完整的高速公路設(shè)計標準化標準圖體系。

創(chuàng)新成果二

構(gòu)建橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載體系、預(yù)應(yīng)力度參數(shù)、路橋隧建筑限界體系，進一步完善了相關(guān)技術(shù)標準規(guī)范，顯著提高了公路交通的安全、耐久和環(huán)保。

創(chuàng)新成果三

提出適用于不同橋梁寬度、不同橋面鋪裝方式的預(yù)制梁標準斷面，預(yù)制梁濕接縫和深鉸縫結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，研發(fā)了兩支座空心板梁、俯斜式橋臺背墻、無系梁肋式橋臺等新型構(gòu)造，實現(xiàn)了中小跨徑現(xiàn)澆箱梁、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)計標準化。

提出基于路基穩(wěn)定性和基底沉降的涵洞地基容許承載力計算方法，系統(tǒng)構(gòu)建了不同地質(zhì)條件的公路隧道支護結(jié)構(gòu)體系。

創(chuàng)新成果五

 

 

提出預(yù)制梁極限承載能力足尺試驗方法，驗證了預(yù)制梁關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)，編制了設(shè)計標準化預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁技術(shù)條件和預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁靜載彎曲試驗方法及評定標準。

交通運輸部原總工程師周海濤、招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司勘察設(shè)計大師蔣樹屏、天津市市政工程設(shè)計研究院勘察設(shè)計大師劉旭鍇、交通運輸部公路科學(xué)研究所原所長陳國靖、海南省交通運輸廳總工程師劉闖、江蘇省交通運輸廳原副巡視員鐘建馳、中國交通建設(shè)集團副主任鮑衛(wèi)剛、中交第二航務(wù)工程局有限公司總工程師張鴻、廣東省公路學(xué)會理事長陳冠雄等9位專家組成評價委員會。廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明、總工程師黃成造，廣東省交通集團、廣東省高速公路有限公司及項目相關(guān)負責(zé)人參加了會議。