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公路路基設(shè)計規(guī)范中不同工況下相關(guān)參數(shù)取值的討論
咨詢過程中,多次有朋友問詢公路路基設(shè)計規(guī)范中,不同工況安全系數(shù)情況下的邊坡、滑坡病害的重度與潛在滑面或滑面的粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ參數(shù)選取問題。現(xiàn)分別依據(jù)天然工況、暴雨工況和地震工況分別進行討論,供大家參考。
1、天然工況
該工況為正常工況下巖土體取天然重度,粘聚力C與內(nèi)摩擦角取天然狀態(tài)下的參數(shù)。
2、暴雨工況
該工況為連續(xù)降雨和暴雨狀態(tài)下參數(shù)取值,分透水性介質(zhì)和非透水性介質(zhì)兩類。
2.1、透水性介質(zhì)
地下水位以上巖土體取天然容重,粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數(shù)。
地下水位以下土體取浮容重,粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ可分為將水壓力單獨計算或與下滑力合在一起進行反算所得,或采用飽和剪切試驗取用。
2.2、非透水性介質(zhì)
地下水位以上巖土體取天然容重,粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數(shù)。
地下水位以下土體取飽和容重,粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ可取水土合算后的反算法,或采用飽和剪切試驗取用。
對于粘性土,尤其是膨脹土,連續(xù)降雨和暴雨往往多影響到大氣影響層,而對下部的土體物理力學(xué)參數(shù)影響有限,故連續(xù)降雨和暴雨后,可將大氣影響層內(nèi)的土體取飽和容重,粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ取飽和狀態(tài)下參數(shù)。
2.3、需要說明的是,工程實踐中,很難在連續(xù)降雨和暴雨后去測得水位線,因此,往往多會依據(jù)經(jīng)驗將粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ適當折減進行選用。如粘聚力C往往折減5~10KPa,內(nèi)摩擦角Φ折減0.5~1.5度。但綜合Φ不宜大于地表坡度。
3、地震工況
該工況巖土體取天然重度,粘聚力C與內(nèi)摩擦角取天然狀態(tài)下的參數(shù)。
需要說明的是,有些技術(shù)人員取連續(xù)降雨和暴雨和地震工況相結(jié)合的工況在公路工程中是不合理的,也許該工況會在核電站等重要工程中有要求吧。
4、其它
對于水庫升降影響的邊坡度或滑坡,應(yīng)參考其它規(guī)范,如重慶市地方規(guī)范進行庫水位影響工況計算,這是路基設(shè)計規(guī)范中所沒有的,但也是不能忽視的。(來自于成永剛 悠游2019)
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