城市公園，位于城市中心,是城市公共綠地的一種類型，為城市居民提供休閑娛樂的場所。

摘要：城市公園是城市建設的主要內(nèi)容之一，是城市生態(tài)系統(tǒng)、城市景觀的重要組成部分，能夠滿足居民的休閑需要，提供休息、游覽、交往以及舉辦各種集體文化活動的場所。近年來隨著城市的不斷發(fā)展，人民的生活方式和需求發(fā)生了轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的城市公園道路設計面臨著越來越復雜的挑戰(zhàn)和要求。本文將綜合性城市公園作為研究對象，以城市居民的需求出發(fā)，分析城市公園道路的分類、什么是人性化的設計，人性化設計的原則以及城市公園道路人性化設計要點等幾個方面，深入研究城市公園道路的人性化設計。

　　關(guān)鍵詞：城市公園；人性化；設計

　　前言

　　城市公園，位于城市中心,是城市公共綠地的一種類型，為城市居民提供休閑娛樂的場所，它能夠展示一座城市的歷史文化，更重要的是它能夠服務于城市居民，造福于社會大眾。隨著城市旅游業(yè)的發(fā)展，城市公園的主要職能不單單是服務于城市的居民，也服務于游旅游客。城市公園設計的根本原則是以人為本，根據(jù)城市居民的需求，合理布局，加強區(qū)域內(nèi)人與人之間的交往，優(yōu)化資源配置，進而激發(fā)城市活力。

　　1城市公園道路的分類

　　1.1主要道路


　　主要道路的功能就是滿足游客的交通需求，將游客引入景區(qū)。城市公園內(nèi)的主要道路構(gòu)成了公園的整個框架，是城市公園的骨架。公園的主要道路是大量游客、機動車、旅游大巴以及消防車要行走的道路，對道路的要求就是耐磨，堅固和防滑。

　　城市公園的主要道路每天都會有大量的游客要行走，而且游客眾多，這就要求主要道路的寬度應該在整個城市公園道路的設計中最寬。

　　1.2次要道路


　　次要道路是城市公園中的支路，寬度僅次于主要道路，它連接各個主要的景點。當游客根據(jù)主要道路的指引進入公園之后，再通過次要道路的指引方便的進入到各個內(nèi)部景點。次要道路在整個公園道路中所占的面積最大，對主要道路起著補充和完善的作用。

　　1.3休憩小路


　　休憩小路是在城市公園道路中寬度最窄、功能單一的園路。它位于公園道路系統(tǒng)的最末端，但是數(shù)量最多，可以延伸到公園的各個角落，如山上、水邊等主次道路都無法到達的地方。休憩小路體現(xiàn)了公園道路互通性的特點，其道路形式規(guī)模千變?nèi)f化。

　　2人性化設計概況

　　2.1人性化設計的內(nèi)涵

　　現(xiàn)代設計普遍強調(diào)人性化，即“以人為本”的中心思想。“以人為本”是人性化設計的最根本的要求和核心內(nèi)容，它體現(xiàn)著以人為中心，理解人、關(guān)心人、注重人的一種思想理念。隨著社會的不斷進步，人們的生活節(jié)奏也在不斷加快，在適應高速發(fā)展的社會的時候往往會忽略了人的需求。實際上，今天的人們對人性化設計的需求卻越來越迫切。“以人為本”，就是在所有的設計過程中，考慮人的需求和生活環(huán)境，進行更加人性化的設計。它不僅滿足人們的物質(zhì)需求還能滿足人們的精神需求。

　　城市公園道路的設計也要始終堅持以人為本的原則。在道路設計時，要把人作為設計的首要因素，強調(diào)人與自然、社會的關(guān)系，使設計更能體現(xiàn)人性化的理念。

　　2.2人性化設計的原則

　　2.2.1以人的尺度為基本標尺

　　所謂人的尺度，就是指人類的行為和心理感受的尺度。因為對于城市公園道路人性化的建設而言，所設計的道路是要服務于人的，這就要求設計師必須以人的感受為出發(fā)點設計城市公園道路。這就要求設計師要以人的尺度為基本標尺。

　　2.2.2以人的行為特征為根本出發(fā)點

　　不同的人有不同的愛好和行為規(guī)律，這就是行為特征。而人與環(huán)境之間存在著一種長期和持久的互動關(guān)系，這就要求在城市公園道路的設計中要了解人的行為活動和內(nèi)心感受，所以設計師在設計城市公園道路時要以人的行為特征為根本出發(fā)點。