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公路橋梁的設(shè)計荷載等級是如何選取的?
最近關(guān)于橋梁的討論不少,從討論中看出不少網(wǎng)友對于橋梁中的荷載有不少疑惑,因此特地談?wù)剺蛄簩嵺`中,荷載是如何選取的。
我國目前執(zhí)行的公路橋梁荷載出自2004的公路橋梁通用規(guī)范(簡稱04規(guī)范),而目前正在運行的橋梁有相當一部分采用的85年的公路橋梁通用規(guī)范(簡稱85規(guī)范)。
85規(guī)范中,分為兩種荷載:汽車荷載與平板掛車履帶車荷載。
汽車荷載分為若干等級:汽10,汽15,汽20,汽超20。懷柔的橋報道中好像提到是汽20.
汽車荷載是一個車隊,即一個車道有這么一個車隊過橋,根據(jù)橋梁寬度可以確定若干個車道,這樣就有若干個這樣的車隊過橋。(當然還有橫向折減的概念)
下圖是汽車車隊的縱向布置,單位是(kN),圖中可以看出汽20對應(yīng)的最重車為30噸,汽超20的最重車為55噸,新聞報道中好像搞混淆了這兩個。

下圖是車隊中某種重量的車的軸重分配。

對于掛車荷載,也分為若干等級。與汽車荷載不同的是,規(guī)范規(guī)定,一座橋梁中只允許有一輛掛車上橋,無論是橫向還是縱向。
下圖是掛車的縱向布置。

汽車荷載與掛車荷載一般配套出現(xiàn),下圖是配套關(guān)系。

所以懷柔那個橋,如果是汽20等級,一般還會有掛100的掛車配套,當然掛車100噸與普通貨車超載到100噸,效果是不一樣的,掛車的軸多,每個軸分擔的荷載會小一些,比普通三軸貨車超載到100噸,產(chǎn)生的效應(yīng)要小一些。
04規(guī)范中對荷載進行了簡化,荷載等級只有2級,公路一級,公路二級,
其取值也進行了簡化,公路一級由一個均布荷載(集度10.5kN/m)與集中荷載(大小與跨度有關(guān),最小是180kN,最大為360kN)構(gòu)成。公路二級為公路一級乘以0.75。當然還有相應(yīng)用來驗算與局部加載的車輛荷載,這個與85規(guī)范類似。
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