停車(chē)視距是行車(chē)安全的一項(xiàng)重要指標(biāo)。簡(jiǎn)述了停車(chē)視距的定義、計(jì)算方法，從而引伸停車(chē)視距驗(yàn)證方法、計(jì)算公式，結(jié)合平和縣三平風(fēng)景區(qū)至縱四線(xiàn)公路工程三平隧道出口處的視距計(jì)算與驗(yàn)證，簡(jiǎn)述停車(chē)視距設(shè)計(jì)過(guò)程中的運(yùn)用。

[關(guān)鍵詞]停車(chē)視距；橫凈距；視距包絡(luò)圖；隧道線(xiàn)形；安全分析 文章編號(hào)：2095-4085（2017）05-0041-02

1概述

道路線(xiàn)形是道路安全的前提。當(dāng)處于彎道或存在障礙物時(shí)，隧道段由于洞墻遮擋時(shí)，視距不滿(mǎn)足停車(chē)視距要求時(shí)，行車(chē)就存在安全隱患，對(duì)道路的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大的危險(xiǎn)性。平和縣三平風(fēng)景區(qū)至縱四線(xiàn)公路工程，設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向四車(chē)道，設(shè)置三平隧道（分離式）一座，由于隧道出口段位于平曲線(xiàn)上，左線(xiàn)R-450m，右線(xiàn)R-420m?？紤]到洞墻的遮擋，需對(duì)隧道出口視距驗(yàn)算，進(jìn)行道路線(xiàn)形安全分析（表1）。

2停車(chē)視距

2.1定義

停車(chē)視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物到汽車(chē)在障礙物前停住所需的最短距離。2.2停車(chē)視距的確定

停車(chē)視距=反應(yīng)距離+制動(dòng)距離+安全距離。計(jì)算公式：

依據(jù)JTG D70-2004《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，隧道內(nèi)停車(chē)視距見(jiàn)表2。

3停車(chē)視距的驗(yàn)證

曲線(xiàn)段停車(chē)視距安全檢驗(yàn)的方法：（1）最大橫凈距法；（2）視距包絡(luò)圖法。

3.1最大橫凈距法

橫凈距：在平曲線(xiàn)路段內(nèi)側(cè)車(chē)道上滿(mǎn)足駕駛員停車(chē)視距的橫向凈空范圍，在橫向凈空范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)予以清除，以保證必要的停車(chē)視距。停車(chē)視距計(jì)算以?xún)?nèi)側(cè)車(chē)道的汽車(chē)行駛軌跡線(xiàn)為起算線(xiàn)，視線(xiàn)高度取1.2m（貨車(chē)取2.Om），物高采用0.10m，汽車(chē)行駛軌跡線(xiàn)距內(nèi)側(cè)路面未加寬前1.5 m處。

橫凈距計(jì)算公式：計(jì)算情況分為兩種。

第一種情況是L

第二種情況是L>S（曲線(xiàn)長(zhǎng)L大于視距s）：（1）L

計(jì)算公式及圖例參見(jiàn)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)細(xì)則》第8.6.14條。

實(shí)例計(jì)算：三平隧道出口橫凈距計(jì)算采用回旋線(xiàn)中曲線(xiàn)長(zhǎng)L>S的計(jì)算。

3.2視距包絡(luò)曲線(xiàn)法

視距包絡(luò)圖法是指駕駛員在行車(chē)軌跡線(xiàn)上按一定間隔依次繪出視距線(xiàn)，各視距線(xiàn)交叉形成的外邊緣輪廓線(xiàn)作為清楚障礙物界限的方法。

視距包絡(luò)圖法適用于曲線(xiàn)段凈橫距的確定，對(duì)平曲線(xiàn)彎道及隧道內(nèi)視距進(jìn)行視距安全驗(yàn)證，利用圖解的方法對(duì)影響視距范圍內(nèi)的障礙物予以清除，保證停車(chē)視距的橫向凈寬。

3.2.1手工繪制

（1）繪制平面線(xiàn)位圖，包括道路中心線(xiàn)、車(chē)道邊緣線(xiàn)及路基邊緣線(xiàn)，取距曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)車(chē)道邊緣（未加寬前）1.5 m處為行車(chē)軌跡，并繪出汽車(chē)行駛軌跡線(xiàn)；（2）在汽車(chē)軌跡線(xiàn)上進(jìn)（出）曲線(xiàn)前（后）距離停車(chē)視距S長(zhǎng)度處取點(diǎn)0（0）；然后把0（0）點(diǎn)至曲線(xiàn)中點(diǎn)的軌跡線(xiàn)等分，等分長(zhǎng)度應(yīng)小于視距長(zhǎng)度，等分點(diǎn)宜多，各等分點(diǎn)依次為1，2…1，2…；（3）以已知各等分點(diǎn)為視距起點(diǎn)，沿行車(chē)軌跡線(xiàn)的方向畫(huà)出視距線(xiàn)（視距線(xiàn)終點(diǎn)與行車(chē)軌跡線(xiàn)相交）各視距線(xiàn)相互交叉；（4）用曲線(xiàn)板沿視距線(xiàn)交叉點(diǎn)畫(huà)出內(nèi)切曲線(xiàn)，即是視距包絡(luò)線(xiàn)（圖1）。

視距包絡(luò)線(xiàn)侵入障礙線(xiàn)范圍的，就是應(yīng)該清除的范圍。

3.2.2VBA程序

橫凈距的計(jì)算過(guò)程比較繁瑣，手工繪制的工作量大，隨著制圖技術(shù)的進(jìn)步，利用精準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)制圖，使用VBA（Visual Basic for Application）編程軟件與AutoCAD結(jié)合，可處理各種復(fù)雜線(xiàn)形的橫凈距計(jì)算，并繪制視距包絡(luò)圖。

程序結(jié)構(gòu)流程：設(shè)計(jì)線(xiàn)輸入；計(jì)算參數(shù)輸入一設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)控制點(diǎn)；繪制視距線(xiàn)；繪制視距包絡(luò)圖一設(shè)計(jì)線(xiàn)終點(diǎn)一結(jié)束程序。

通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)線(xiàn)的行車(chē)軌跡線(xiàn)上每個(gè)位置進(jìn)行視距分析，繪制各個(gè)位置的視距線(xiàn)，制作視距包絡(luò)圖，形成最直觀(guān)的線(xiàn)形，指導(dǎo)下一步的設(shè)計(jì)工作。

通過(guò)視距包絡(luò)圖對(duì)三平隧道線(xiàn)形分析三平隧道為分離式隧道，其中左線(xiàn)、右線(xiàn)均位于右轉(zhuǎn)平曲線(xiàn)上。對(duì)靠近圓心側(cè)的車(chē)道進(jìn)行視距分析，利用VBA程序繪制視距包絡(luò)圖2。

三平隧道為雙向四車(chē)道，車(chē)道寬度為2m×3.5m，左側(cè)路緣帶寬度為0.5m，右側(cè)路緣帶寬度為0.75m，左、右側(cè)設(shè)置0.75m的檢修道，經(jīng)驗(yàn)算車(chē)道軌跡線(xiàn)距洞墻的距離（左線(xiàn)：1.75+0.5+0.75=3m；右線(xiàn)：1.75+0.75+0.75=3.25m）大于停車(chē)視距所需的橫凈距（左線(xiàn)1.56m；右線(xiàn)1.702m），可以滿(mǎn)足視距安全要求。

4結(jié)語(yǔ)

（1）曲線(xiàn)段需橫凈距驗(yàn)算，在進(jìn)入曲線(xiàn)段后橫凈距逐漸增大，到曲中點(diǎn)處為峰值。直線(xiàn)段停車(chē)視距無(wú)需計(jì)算驗(yàn)證。（2）橫凈距計(jì)算法只可以計(jì)算出最大橫凈距的數(shù)值；而視距包絡(luò)圖法可直觀(guān)、精確得出任意樁號(hào)處的橫凈距，實(shí)踐適用范圍更廣泛。（3）視距包絡(luò)圖為道路橫斷面布置、線(xiàn)形布設(shè)提供精確控制依據(jù)，使工程設(shè)計(jì)更靈活、經(jīng)濟(jì)、可行，在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)推廣使用具有實(shí)際意義。