行業(yè)資訊
公路設(shè)計的基本依據(jù)是什么?
①以功能作為選用公路等級和確定設(shè)計目標(biāo)的依據(jù)。確定一條公路的等級應(yīng)首先明確該公路的功能是干線公路還是集散公路(即屬于直達還是連接)以及是否需要控制出入等,然后根據(jù)預(yù)測交通量初擬公路等級,再結(jié)合地形、交通組成等確定設(shè)計速度、路基寬度等。通常情況下,高速公路必須是干線公路,一級公路應(yīng)具備兩種功能(即作為干線公路或集散公路。作為干線公路時應(yīng)以保證較高的運行速度和安全為目標(biāo),為此必須采取措施以減少縱、橫向干擾。作為集散公路時為發(fā)揮匯流車輛和疏散車輛的功能,可適當(dāng)降低服務(wù)水平,采用相對較低的設(shè)計速度,允許有一定的干擾。當(dāng)一級公路的非汽車交通量大時應(yīng)在縱向予以分隔),二級公路也應(yīng)有兩種功能(即作為干線公路或集散公路,應(yīng)根據(jù)其不同的功能和交通組成等決定是否設(shè)置慢車道及其他設(shè)施),三、四級公路是支線公路(是為滿足通達要求和接入服務(wù)的,允許混合交通,可采用較低的設(shè)計速度和服務(wù)水平)。
②當(dāng)預(yù)測設(shè)計交通量介于一級公路與高速公路之間時,擬建公路為干線公路宜選用高速公路、擬建公路為集散公路宜選用一級公路??紤]到一級公路在運行安全方面存在的實際問題、通行效率低、改擴建難度大(既影響交通又浪費投資,一級公路進行封閉改造的工程中,無論是技術(shù)還是投資都存在很多問題),當(dāng)預(yù)測交通量介于一級公路和高速公路之間時應(yīng)結(jié)合公路功能予以考慮,若作為干線公路提倡適度超前而選用高速公路,若為集散公路則宜選用一級公路。
③干線公路宜選用二級及二級以上公路。
l-4.3選取技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)注意的問題
一條公路可分段選用不同的公路等級或同一公路等級采用不同的設(shè)計速度、路基寬度(車道數(shù)),各項指標(biāo)選取時應(yīng)注意以下4方面問題。
①為保持公路技術(shù)指標(biāo)的均衡連續(xù),一條公路的等級或設(shè)計速度的分段不應(yīng)頻繁變更。設(shè)計速度相同的路段應(yīng)為同一設(shè)計路段,高速公路設(shè)計路段不宜小于15km,一、二級公路設(shè)計路段不宜小于10km。
②等級或標(biāo)準(zhǔn)的變更位置原則上應(yīng)選在交通量發(fā)生較大變化或駕駛員能夠明顯判斷前方需要改變行車速度的地方,高速公路、一級公路宜選在互通式立體交叉或平面交叉處,二、三、四級公路宜選在交叉路口、橋梁、隧道、村鎮(zhèn)附近或地形明顯變化處。
③在標(biāo)準(zhǔn)變更的相互銜接處的前、后一定長度范圍內(nèi),公路的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸過渡、避免產(chǎn)生突變,設(shè)計速度高的一端應(yīng)采用較低的平、縱技術(shù)指標(biāo),反之則應(yīng)采用較高的平、縱技術(shù)指標(biāo),以使平、縱線形技術(shù)指標(biāo)均衡。
④應(yīng)采用連續(xù)、均衡的技術(shù)指標(biāo)。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注
文章推薦
- 地下水在線監(jiān)測中,如何選擇合適的采樣器?
- 揭秘地下水系統(tǒng)!含水層如何形成?水質(zhì)監(jiān)測指標(biāo)超標(biāo)預(yù)警表
- 在對地下水監(jiān)測時,需要監(jiān)測的項目包括哪些?
- 湖北省國家地下水監(jiān)測站點“5G+北斗”雙信道升級改造工程紀(jì)實
- 安徽省阜陽城市生命線安全工程實現(xiàn)對燃氣管網(wǎng)、橋梁、供水管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施進行實時監(jiān)測
- 2025年城市更新工作方向明確,“先體檢、后更新”“無體檢、不更新”
- 長沙高新區(qū)完成329平方公里的地下市政基礎(chǔ)設(shè)施普查,將形成地下市政基礎(chǔ)設(shè)施“一張圖”
- 二次供水泵站智慧化升級:物聯(lián)網(wǎng)+AI運維的五大核心方案
- 中鐵城際智能加氯系統(tǒng)七大應(yīng)用場景解析:從飲用水安全到工業(yè)廢水處理的閉環(huán)控制
- 成都新津建設(shè)智慧水務(wù)管理系統(tǒng),全方位守護居民用水安全