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BIM技術(shù)是如何對市政道路設(shè)計優(yōu)化的?
市政道路設(shè)計難點主要體現(xiàn)在:1)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計問題。在道路工程建設(shè)中,擋土墻與車道設(shè)計碎石樁的距離有所不同,因此,碎石樁軟基處理難度比較大,在該市政道路工程優(yōu)化設(shè)計中,需采用有效的設(shè)計措施深化碎石樁排布形式。2)管網(wǎng)設(shè)計問題。該市政道路工程的管網(wǎng)布局形式比較復(fù)雜,在實際施工中,要求將原管道與新管網(wǎng)進(jìn)行有效連接,保證管網(wǎng)運行通暢性。但是在市政道路工程設(shè)計和施工中,管網(wǎng)對接難度比較大,因此,在具體的優(yōu)化設(shè)計中,必須采取有效措施妥善處理管網(wǎng)對接問題。在實際施工中,新管線可能與新建道路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞,同時與擋土墻之間也存在交叉問題,對此,要求對管線預(yù)埋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計優(yōu)化中的應(yīng)用
(1)總體設(shè)計優(yōu)化。在對市政道路工程設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化處理時,需在施工階段對施工場地進(jìn)行合理規(guī)劃。在具體的規(guī)劃過程中,首先需對項目建設(shè)場地進(jìn)行全面勘察,然后根據(jù)勘察結(jié)果對設(shè)計方案進(jìn)行分析,但是一般沒有制訂完善的設(shè)計流程。對此,可將BIM技術(shù)推廣應(yīng)用于市政道路工程施工階段的場地規(guī)劃設(shè)計中,保證規(guī)劃過程的直觀性,根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況以及工程項目建設(shè)要求布置施工點,避免場地布置重復(fù)。另外,在利用BIM技術(shù)模擬施工場地并進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時,應(yīng)將地形導(dǎo)入BIM軟件中,然后根據(jù)標(biāo)高方格網(wǎng)對道路工程建設(shè)場地中的排水系統(tǒng)、標(biāo)高系統(tǒng)等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計,盡量減少土方開挖量和填方量。BIM技術(shù)軟件中含有GIS系統(tǒng),通過應(yīng)用GIS系統(tǒng)可對市政道路工程整體布局形式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,保證數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性。另外,通過合理應(yīng)用BIM技術(shù)軟件,還可對市政道路工程建設(shè)空間進(jìn)行模擬分析,對施工現(xiàn)場車輛運行情況進(jìn)行評估,結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況搭配車道組件,提高市政道路工程設(shè)計的精準(zhǔn)性。
(2)道路路基優(yōu)化設(shè)計。在市政道路工程路基設(shè)計中,應(yīng)重點關(guān)注擋土墻碰撞問題,在路基設(shè)計方案優(yōu)化中,可利用BIM技術(shù)創(chuàng)建市政道路工程三維模型。比如,在某市政道路工程設(shè)計中發(fā)現(xiàn),擋土墻存在碰撞隱患,在實際施工中,會對施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度造成不良影響。對此,可采用BIM技術(shù)對設(shè)計方案進(jìn)行全面分析,然后提出整改意見,同時,對于擋土墻邊緣位置,也需進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,避免在施工過程中對生態(tài)環(huán)境造成不良影響。在擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計中,可利用BIM技術(shù)軟件進(jìn)行建模,創(chuàng)建擋土墻三維模型,然后通過BIM設(shè)計軟件平臺進(jìn)行計算分析,對設(shè)計參數(shù)和方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,保證擋土墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在利用BIM技術(shù)創(chuàng)建三維模型后,可根據(jù)距離理論對擋土墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗算以及模擬分析,制訂完善的設(shè)計方案。
內(nèi)容來源:《裝備維修技術(shù)》2021年第30期
文:尹碩 合肥市市政設(shè)計研究總院有限公司
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