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      不同階段交通影響評價研究差異有哪些?

      新聞時間:2023-10-27 文章來源:網(wǎng)絡 文章作者:admin
      交通影響評價一般由項目概況、現(xiàn)狀分析、規(guī)劃解讀、需求預測、交通評價、改善建議內(nèi)容組成。由于不同規(guī)劃階段交通影響評價工作目標的差異,各階段交通影響評價研究內(nèi)容與深度也不同。

       由于不同規(guī)劃階段工作重點的不同,所以各階段的交通影響評價委托部門、研究重點與研究目的也存在一定差異,具體如下:

       

      研究對象與特點

      實施階段

      委托部門

      研究對象

      目標

      優(yōu)點

      不足

      控制性詳細規(guī)劃階段

      城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管單位

      控規(guī)編制單元

      評價土地開發(fā)與交通關系,并提出相關反饋與建議。

      能夠?qū)匾?guī)進行調(diào)節(jié)與反饋,協(xié)調(diào)多個開發(fā)項目。

      控規(guī)的評估反饋,相關設施難以落實至各出讓地塊。

      土地出讓(選擇)階段

      城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管單位

      重大項目選址地塊

      為建設項目與規(guī)模提供支持,并對建筑設計方案進行指導。

      對開發(fā)強度配套指標進行研究,有效避免選址不當。

      資料完備程序受限,與相關管理程序銜接不佳。

      項目報建階段

      土地開發(fā)建設單位

      項目建筑方案

      對項目內(nèi)部交通進行組織優(yōu)化及設計,并對建筑方案進行局部優(yōu)化改善。

      評價內(nèi)容與深度明確,并對內(nèi)部交通進行組織優(yōu)化及設計。

      難以調(diào)節(jié)土地開發(fā)強度,只能局部改善。

       

      交通影響評價一般由項目概況、現(xiàn)狀分析、規(guī)劃解讀、需求預測、交通評價、改善建議內(nèi)容組成。由于不同規(guī)劃階段交通影響評價工作目標的差異,各階段交通影響評價研究內(nèi)容與深度也不同。

      內(nèi)容與深度

      不同階段

      控制性詳細規(guī)劃階段

      土地出讓(選址)階段

      項目報建階段

      需求預測

      億人口(面積)為基準,對不同的交通發(fā)展模式進行交通需求預測

      以地塊面積與容積率為基準,按照不同地塊的開發(fā)強度進行交通需求預測

      以項目建筑面積與功能為基礎,進行交通需求預測

      交通評價

      對不同交通發(fā)展模式下,區(qū)域交通系統(tǒng)運行水平進行評價,并給出片區(qū)開發(fā)強度與交通發(fā)展模式的建議

      對不同開發(fā)強度分別進行交通評價,給出土地開發(fā)強度的建議值

      評價項目開發(fā)對各交通系統(tǒng)的影響情況是否顯著

      改善建議

      針對特定交通模式,對用地布局進行反饋并就交通系統(tǒng)設施規(guī)模布局提出合理化控制建議

      給出合理的開發(fā)建議值,并對今天子系統(tǒng)提出相應的控制指標與設施預留空間

      對項目布局進行局部優(yōu)化,參照相關規(guī)范設施規(guī)模布局的優(yōu)化,并給出交通組織建議方案


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