安全性和適用性（作為實(shí)用性要求中的一部分）的定量表達(dá)，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展時期。最初（19世紀(jì)50年代之前）的橋梁設(shè)計多依靠經(jīng)驗(yàn)和直覺，隨著力學(xué)理論和試驗(yàn)科學(xué)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)設(shè)計原理和可靠度理論相結(jié)合而成為工程結(jié)構(gòu)規(guī)范編制的基礎(chǔ)，目前的橋梁規(guī)范已從容許應(yīng)力法發(fā)展到極限狀態(tài)設(shè)計方法，使橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和適用性建立在更為理性的基礎(chǔ)上。
 
    大多數(shù)橋梁規(guī)范，均通過承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的驗(yàn)算來保證結(jié)構(gòu)的全性和適用性。
 
(1)承載能力極限狀態(tài)
    承載能力極限狀態(tài)是指橋梁結(jié)構(gòu)或其主要構(gòu)件達(dá)到最大承載能力，或出現(xiàn)不適宜繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。主要表現(xiàn)為：
 
①結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到材料極限強(qiáng)度；
 
②結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到穩(wěn)定極限承載力；
 
③結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到疲勞或斷裂極限；
 
④結(jié)構(gòu)整體可以作為剛體產(chǎn)生明顯的滑移或轉(zhuǎn)動，或存在傾覆的危險；
 
⑤節(jié)點(diǎn)破壞，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動體系；
 
⑥由于材料的塑性變形或長期徐變變形過大，或由于裂縫引起的剛度下降、撓度過大等，致使橋梁不再能繼續(xù)承載或使用。
 
    在作用效應(yīng)計算上，首先針對具體橋梁結(jié)構(gòu)，遵照規(guī)范給出的作用（或稱荷載）模式、標(biāo)準(zhǔn)值及其分項(xiàng)系數(shù)，并結(jié)合一些模式選取的原則規(guī)定，比如，對復(fù)雜結(jié)構(gòu)的簡化計算方法、抗震分析方法等，通過結(jié)構(gòu)分析得到作用效應(yīng)，包括內(nèi)力、位移、應(yīng)力等。
 
    同樣，在抗力計算方面，正確地選擇破壞模式十分重要。在工程設(shè)計中，除了關(guān)注正截面抗裂和斜截面抗剪外，還應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，關(guān)注可能存在的穩(wěn)定、疲勞、局部破壞等問題；通過設(shè)置冗余約束防止連鎖倒塌也很重要。
 
(2)正常使用極限狀態(tài)
    正常使用極限狀態(tài)是指橋梁在正常使用條件下，結(jié)構(gòu)或其主要構(gòu)件達(dá)到正常使用或耐久性的某項(xiàng)限值。主要表現(xiàn)為：
 
①應(yīng)力超出容許范圍；
 
②變形超出容許范圍；
 
③裂縫寬度超出容許范圍；
 
④車輛或環(huán)境作用下，有過大的振幅；
 
⑤不宜有的損傷，如嚴(yán)重的混凝土碳化、鋼材腐蝕等。
 
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