行業(yè)資訊
公路線形組合設(shè)計(jì)-如何界定反向曲線 ?
1、“兩反向圓曲線”是否有指標(biāo)限制(半徑大小或者圓曲線長(zhǎng)度等要求)?
2、“可用”在措辭嚴(yán)格程度上為最低級(jí)別是否代表可以不必然執(zhí)行,即S形曲線不限于R1-A1-A2-R2一種形式,當(dāng)R1、R2的其一或兩者的取值大于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí),是否可以不插入回旋線,有R1-S1-R2或者R1-R2形式?
3、在第三條中“以R1/R2≤2為宜”在實(shí)際運(yùn)用中不能滿足(老路改擴(kuò)建中走廊帶相對(duì)固定),可否不必執(zhí)行?
專(zhuān)家回復(fù):
1、對(duì)于反向曲線的界定,如果一定要有一個(gè)明確的參數(shù)作為參照的話,我認(rèn)為判斷的條件應(yīng)該是——圓曲線的半徑是否小于不設(shè)置超高的圓曲線半徑吧。也就是說(shuō),如果前后偏角相反且圓曲線半徑均小于不設(shè)置超高的最小半徑,建議按照反向曲線對(duì)待,否則,可以不按照反向曲線對(duì)待。原因在于對(duì)于不設(shè)置超高的圓曲線,其在實(shí)際行車(chē)影響、公路幾何設(shè)計(jì)等多方面,均可以完全等同于直線路段了。
2、對(duì)上述第2、第3點(diǎn)的疑惑,按照規(guī)范程度用語(yǔ)的界定,是屬于推薦性的條文規(guī)定。如果確有困難、或者不具備條件時(shí),是可以不滿足。
3、實(shí)際上,在《規(guī)范》第9章中,有不少條文內(nèi)容屬于這種推薦性的?!兑?guī)范》類(lèi)似推薦性條文規(guī)定的目的,我認(rèn)為,主要在于保持線形連續(xù)性,使得線形設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性更好,使得視距條件更好。
4、我想強(qiáng)調(diào):如果類(lèi)似的推薦性條文內(nèi)容,因?yàn)楦黝?lèi)條件制約,最終未完全滿足時(shí),可能會(huì)對(duì)線形連續(xù)性、協(xié)調(diào)性等有不利影響,但我們?cè)谠O(shè)計(jì)中必須確保另一個(gè)指標(biāo)完全滿足——視距。因?yàn)橐暰嗍桥c設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的、保障行車(chē)安全性的強(qiáng)制性指標(biāo)。對(duì)于上面可能存在線形連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、視距不足等的路段,建議逐一檢查、檢驗(yàn)其視距條件,確保完全滿足對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)速度下的視距條件。 作者:緯地軟件 https://www.bilibili.com/read/cv10128294?from=search&spm_id_from=333.337.0.0 出處:bilibili
2、“可用”在措辭嚴(yán)格程度上為最低級(jí)別是否代表可以不必然執(zhí)行,即S形曲線不限于R1-A1-A2-R2一種形式,當(dāng)R1、R2的其一或兩者的取值大于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí),是否可以不插入回旋線,有R1-S1-R2或者R1-R2形式?
3、在第三條中“以R1/R2≤2為宜”在實(shí)際運(yùn)用中不能滿足(老路改擴(kuò)建中走廊帶相對(duì)固定),可否不必執(zhí)行?
專(zhuān)家回復(fù):
1、對(duì)于反向曲線的界定,如果一定要有一個(gè)明確的參數(shù)作為參照的話,我認(rèn)為判斷的條件應(yīng)該是——圓曲線的半徑是否小于不設(shè)置超高的圓曲線半徑吧。也就是說(shuō),如果前后偏角相反且圓曲線半徑均小于不設(shè)置超高的最小半徑,建議按照反向曲線對(duì)待,否則,可以不按照反向曲線對(duì)待。原因在于對(duì)于不設(shè)置超高的圓曲線,其在實(shí)際行車(chē)影響、公路幾何設(shè)計(jì)等多方面,均可以完全等同于直線路段了。
2、對(duì)上述第2、第3點(diǎn)的疑惑,按照規(guī)范程度用語(yǔ)的界定,是屬于推薦性的條文規(guī)定。如果確有困難、或者不具備條件時(shí),是可以不滿足。
3、實(shí)際上,在《規(guī)范》第9章中,有不少條文內(nèi)容屬于這種推薦性的?!兑?guī)范》類(lèi)似推薦性條文規(guī)定的目的,我認(rèn)為,主要在于保持線形連續(xù)性,使得線形設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性更好,使得視距條件更好。
4、我想強(qiáng)調(diào):如果類(lèi)似的推薦性條文內(nèi)容,因?yàn)楦黝?lèi)條件制約,最終未完全滿足時(shí),可能會(huì)對(duì)線形連續(xù)性、協(xié)調(diào)性等有不利影響,但我們?cè)谠O(shè)計(jì)中必須確保另一個(gè)指標(biāo)完全滿足——視距。因?yàn)橐暰嗍桥c設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的、保障行車(chē)安全性的強(qiáng)制性指標(biāo)。對(duì)于上面可能存在線形連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、視距不足等的路段,建議逐一檢查、檢驗(yàn)其視距條件,確保完全滿足對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)速度下的視距條件。 作者:緯地軟件 https://www.bilibili.com/read/cv10128294?from=search&spm_id_from=333.337.0.0 出處:bilibili
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